上半年，东北补贴政策出台加上环保压力，令乙醇市场演绎快速走跌、长时间僵持的行情。业内人士分析认为，下半年天津市推广燃料乙醇，加之贸易摩擦减少进口等因素推动，乙醇市场或迎来曙光。

燃料需求提振市场

从乙醇下游来看，随着白酒及化工产品需求占比逐年减少，燃料乙醇已占据乙醇需求的半壁江山。

“去年国家发改委、国家能源局等十五部委联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》要求，到2020年全国范围将推广使用车用乙醇汽油。这将对乙醇市场产生深远影响。”瑞阳化工贸易有限公司总经理王春明表示，9月30日起，天津市将率先在全市区域内实行车用乙醇汽油替代普通汽油，或令市场供应趋紧。

据了解，天津市在营加油站874座，汽油年销量约254万吨。按添加标准测算，每年需燃料乙醇约26万吨。天津地区大型乙醇企业较少，基本需从区域外购买。此举从心态上令市场看多氛围提升，将增加市场的向上动能。

“随着天津制定推广燃料乙醇时间表，将会有越来越多的地区加入这个行列，乙醇市场前景可期。”王春明说。

加征关税进口减少

“近期中美贸易战打响，我国拟对产自美国的改性燃料乙醇加税15%，加上此前的关税，美国进口改性燃料乙醇的总关税将达45%。这将限制美国的改性乙醇进入中国，有望对国内市场形成支撑。”吉林宝源化工贸易有限公司经理张旭表示。

海关数据显示，2016~2018年，凭借质优价廉的优势，美国改性乙醇进口量占据国内半壁江山。今年一季度，美国改性乙醇进口量更是占到国内总进口量的87.91%。

张旭表示，按照当前美国产品价格，加税后套利窗口将关闭。因此，征税政策如果落实，我国进口美国改性燃料乙醇数量将大幅减少。而从其他国家进口改性燃料乙醇的可能性也不大，如巴西、越南、巴基斯坦等国家燃料乙醇产量小，不具备大量出口的条件。

“在国内需求缺口巨大、贸易摩擦有望减少进口量等因素影响下，国内生产企业产销压力将得到缓解，下半年乙醇市场具备可操作空间。”王春明说。

厂家挺价意愿强烈

目前国内多数乙醇生产企业处境艰难，少数未亏损企业也挣扎在成本线边缘，厂家挺价意愿强烈。

据张旭介绍，6月份前，东北实施玉米深加工补贴政策，黑龙江每吨乙醇补贴额度450元，吉林300元，这就意味着东北乙醇生产成本降低300~450元/吨，当地企业优势明显。在低价产品冲击下，国内市场整体持续低迷。随着补贴政策6月底到期，东北企业乙醇生产基本没有利润可言，故厂家提价意愿增加。

另外，近期木薯价格高位，华东、山东一带木薯乙醇企业多停车消化库存;南方糖蜜乙醇装置亦开工不足;7月东北玉米乙醇装置将集中检修，当地供应也将明显缩量，利好后市。

综上所述，下半年乙醇市场亮点颇多，整体表现有望优于上半年。